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東方龍祥——彩色防滑路面在城市慢行道中的應用

作者:東方龍祥浏覽次數: 日期:2019年3月27日 14:36

慢行設施的典型設計:

1、道路橫斷面設計

慢行整體設計:將非機動車道與人行道設置在同一平面,用軟性隔離的方式將行人和非機動車從空間上分離,達到保障安全、資源共享的目的。

2、交叉口及路段過街設計

人行過街設計:慢行過街設施的設置依過街需求和道路條件而不同。交叉口、公交停靠站和大型住宅區出入口等節點都需要考慮設置慢行過街設施,設施類型根據具體條件設計。路段處過街除需要考慮交通需求,還要選擇合理的間距,平面人行過街間距不應小于200m。平面人行過街寬度一般根據交通需求計算獲得,並參考相關規範確定。在交通需求不能獲得時,根據慢行設施所在道路兩側開發性質取值,非商業區,人行橫道一般取4-6m,商業區,行人過街流量較大,可以取8-10m,可根據具體條件取更大值

非機動車左轉二次過街:交叉口內各進口道設置非機動車過街橫道,形成連通的閉環,非機動車在環內逆時針流動,轉角處設置左轉非機動車待行區域,並用綠化或其它設施將其與機動車隔離。在信號控制上,將非機動車與行人信號統一管理,左轉非機動車在直行相位進入左轉待行區,在下一個直行相位實現左轉。

城市慢行系統的的設計還提出了在城市慢行道建設中融入景觀的理念。即要求城市慢行道不僅要滿足基本的使用功能,同時還要滿足城市道路交通安全性能和景觀性能。基于此,彩色防滑路面應運而生。目前,部分發達國家已經廣泛使用彩色防滑路面作爲城市慢行道的軟性區分和實施體系,近年來,彩色防滑路面也在國內許多大中城市廣泛地被應用在城市慢行道建設當中,例如廣州各區的綠道項目、南甯的綠道網建設、長株潭的綠道網建設,還有上海、遼甯、黑龍江、新疆、江蘇、浙江、陝西、湖北、福建等省市均采用了彩色防滑路面來構建城鄉綠道網。

 

彩色防滑路面由于具備豐富的色彩,可以改善環境,讓城市道路成爲一道亮麗風景線,同時,它還具備警示功能,能夠有效地通過色彩的差異對道路進行有效的區分,使得城市慢行道系統能夠通過色彩的軟性分區獨立于其他機動車道之外,保持慢行系統獨立運轉的有效性。而且,彩色防滑路面其表面的構造深度,還提供了非常有效的減速防滑作用,特別在雨天潮濕的環境之下,作用更加明顯,非常適合在南方城市多雨、路窄、路口交叉多的特點,有效地保護了慢行道出行者的交通安全。相比于傳統的路面升級改造方案,彩色防滑路面還具備一個非常明顯的優勢:施工簡便!可以在不破壞原有道路表面結構的情況下直接鋪裝!鋪設時間短,上午鋪設,下午通行,施工時不需要完全封閉道路,對交通,對環境,對市民生活的影響微乎其微,實在是城市慢行休閑系統升級改造的不二之選!

東方龍祥彩色防滑路面膠粘劑

産品說明

東方龍祥彩色防滑路面膠粘劑是由進口材料,聚氨酯、特種顔料、填料、助劑、偶聯劑等經過高溫改性配制面成,適合水泥路面,瀝青路面,水下潮濕水泥面等多種場所施工,環保無味,遮蓋力好,潮濕固化快,附著力強,防水防腐,施工簡單方便。

産品性能

 潮濕固化,附著力強,耐磨抗壓,不易脫皮,不變顔色,施工簡單。

 防滑降噪、美化環境、減速提示、方便交通管理、防止交通事故等作用。

 色彩豔麗,可根據客戶需求設計多種造型和顔色搭配

産品用途

 

廣泛用于高速公路危險區域,城市交通環行路,交通標志附近交通擁堵道路,人行橫道、交通減速區、自行車道、橋梁、站台、走道;汽車停車場,殘疾人和其他停車區、體育場、工廠、工業區劃分、機場、鐵路、公交車站、休閑區、美化區域等。

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